我記得山佳站原本也是有兩個月台的，當時山佳是汐止到鶯歌間唯一一座站房和月台間沒有天橋或是地下道的車站，在鄉間小站才會出現的乘客需橫跨鐵道才能到另一個月台搭車的景況在山佳這種台北縣市的車站也有，一直以來都飽受詬病。這個工程好像是台鐵捷運化的一環，路線要截彎取直，以前山佳站的站內軌道是彎的，老站房再加上彎軌道，是山佳的兩大特色。
只是初看到別人貼在網路上的照片有點傻眼：原有鐵軌竟然被拆個精光，連接站房的月台不知道有沒有被破壞過，然後竟然多了一個隧道出來，變化太大了。一直以來都想到山佳，只是先前提不起勁去，都只是在火車的車窗上看到，今天一定要好好看一看。
在月台上拍的，台鐵看來是要把舊鐵道的地方拿來植樹做公園，在往松山的列車上，我有看到新道渣和舊道渣的交接處，這應該是目前最明顯的廢線跡。
台灣好像很多日治時代建設的老車站周邊都會再加蓋鐵皮屋頂或是雨棚，雖然有點不搭調，但是也沒辦法，隨著時代進步當年的可用空間早不符現今需要了，而且有些地方毀損程度大概也大到難以修補了（在當時），至少沒有破壞古蹟結構就好了。
站房內的天花板一定不是原來就有的，1930 年的天花板不會長那種樣子，不過如果把現在的天花板拆掉的話，原有的天花板應該就會出現了，所以還是有維持古貌啦…至少是把它封存了。
站外總共有兩個解說牌，我都照下來了，再反覆研讀。
山佳站的屋簷是以數根水泥柱子頂住木製屋簷，和香山站與一些木造小站不同，這些車站是以木柱子頂住木製屋簷，就我的印象中，山佳在這方面算是比較特別的。
看起來有種在山谷間的小車站的感覺，不過一出車站看到的可是一堆樓房和馬路啊。
候車室內的磁磚，日本人施工細膩又嚴謹，磁磚都貼得很平整，比起現今台灣建築的做工好太多了。
施工中的第一月台，和被毀掉的鐵道。
從月台上拍隧道與工程。
日式建築的山牆頂端好像都會習慣開一扇窗戶或是通風口之類的，當時有它的功用，現在幾乎已不會再用到了，不過這裡保存得蠻完整的，不像香山車站的整個就很破敗。
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