看完窄軌火車後，我們隨即前往下一個地點：木造客車。經過了廠區道路，我們看到了機車的組立工場和機器工場，本有人攝影的，後來被另一個台鐵人員制止，還好我沒有拍。
來到了兩輛木造客車，一台是 25TPK2053，另一台是 30SPK2502 。編號各字元的定義我忘了（沒有筆記哪記得那麼多），25TPK2053 是日治時代製造的，從外觀上來看日治時代的風格不甚明顯，但是看到車尾的瞭望台就可以看得出味道來了，有那種小時候看到火車書上古早的歐洲火車的味道呢。 以前這台車曾被改裝成工程宿營車，也當過應該是貨列用的守車，想到現在的守車，當時使用這麼長的一列客車來當做守車就讓我感到新鮮。
右邊是 25TPK2053 ，左邊是 30SPK2502 。或許日治時代的火車乘客都不會在車廂和車廂間走來走去吧，外面空間完全不設防，兩種車廂客室外的差距還真大。
車廂外殼是以木板一片一片的拼裝起來的，木板和木板間的空隙也有古色古香的視覺效果。
把說明牌拍下來存檔研讀。
有看到中間那個橢圓形的凹陷嗎？當時導覽人員沒說，但我認為上面應該貼有製造者的銘板，就是記載製造者是誰，幾年幾月製造的，旁邊那台戰後才製造的車輛上面就有台北機廠的銘板。
如果火車在行駛的時候能夠到車尾的這個瞭望台來看風景的話一定心情大好，應該會比坐天王座好不少（天王座已經很好了說）。
沒有拍到木造遮陽簾有點可惜，有些照片是我在導覽結束後再回去拍的，沒有導覽人員的示範，我不太敢去拉木造遮陽簾，我怕會被我拉壞。
接下來看到的 30SPK2502 就是戰後生產的了。比照 25TPK2053 打造的客車，只有一些小地方有差異，同樣都曾經被改裝過工程宿營車，也在同一時間被台鐵恢復原貌保存。在日治時代結束後的幾年中，台鐵應該還保留了大半日本人留下來的東西，內灣線的竹東車站是戰後的作品，但是如果不知道它是戰後才誕生的話，我應該會以為它是戰前就有的車站。這台 30SPK2502 於民國四十二年打造，是竹東站落成後的事了，外觀上還是日本 17 公尺級客車型態（17 公尺級就是車長 17 公尺），內裝上除了遮陽簾改成紗網式、掛勾改成有台鐵標誌的樣式外，其他幾乎都一樣，我對這輛客車的著墨就比較少了。
30SPK2502 的銘板就在了，有點中國味的銘板。
下面的照片都是導覽結束後再回去拍的。
車廂內部，看著看著就開始想像以前坐滿乘客在行駛的情景。
這種木條座椅現在也只在一些老車站上還看得到了，多半都在候車室裡面，也有些在月台上的，例如二水站，但二水站月台的座椅是整個被木頭包覆的，比這照片中的美觀不少。
兩台車並列的情景，真的不容易看得出來誰是誰。
離開之前再拍一張這古老的轉向架。
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